Motore Nissan KA – Wikipedia


Motore alternativo a combustione interna

IL KA i motori erano una serie di quattro tempi quattro in linea benzina motori a pistoni fabbricato da Nissanofferti in 2.0 e 2.4 L. I blocchi motori erano fatti ghisamentre il teste dei cilindri erano fatti alluminio.

Nonostante la loro grande capacità, questo motore non ne era dotato alberi di equilibrio.

Quando vengono utilizzate nelle autovetture, entrambe le versioni del KA24 usato a albero motore cintura, in contrapposizione all’individuo cuscinetto principale berretti. Nel Nissan Hardbody E Frontiera applicazioni non è stata utilizzata una cinghia a manovella.

KA20DE(modificare)

IL KA20DE era un DOHC Motore a 16 valvole prodotto da giugno 1999 ad agosto 2007. È stato utilizzato principalmente nei veicoli commerciali del mercato interno giapponese.

Specifiche
  • Alesaggio × Corsa: 86 mm × 86 mm (3,39 × 3,39 pollici)
  • Potenza massima: 120 CV (88 kW) a 5200 giri/min (Roulotte E24/E25, Atlante F23); 125 CV (92 kW) a 5600 giri/min (Camion Datsun D22)
  • Coppia massima: 169 Nm (125 lb⋅ft) a 2800 giri/min (Caravan E24/Atlas F23); 171 Nm (126 lb⋅ft) a 2800 giri al minuto (Caravan E25); 175 Nm (129 lb⋅ft) a 3200 giri al minuto (Datsun Truck D22)
  • Configurazione della valvola: DOHC16 valvole
  • Rapporto di compressione: 9,5:1
Applicazioni

KA24E(modificare)

IL KA24E era un SOHC Motore a 12 valvole prodotto da luglio 1988 a gennaio 1997. Utilizza Hitachi iniezione elettronica sequenzialee presenta acciaio fuso bielleun mezzo contrappeso acciaio fuso albero motore e testata in alluminio pressofuso.

Specifiche
  • Alesaggio × Corsa: 89 mm × 96 mm (3,50 × 3,78 pollici)
  • Potenza massima: 134 CV (100 kW) a 5.600 giri/min (Navara/Hardbody(D21) 134 CV (100 kW) a 5.200 giri/min)
  • Coppia massima: 206 Nm (152 lb⋅ft) a 4.400 giri al minuto (Navara/Hardbody (D21) 209 Nm (154 lb⋅ft) a 3.600 giri al minuto)
  • Configurazione della valvola: SOHC12 valvole
  • Rapporto di compressione: 8,6:1 (9,1:1 per la 240SX di inizio 1989)
  • Catena temporale (non cinghia dentata alias Cambelt)
Applicazioni

importazioni parallele per conversioni di sedie a rotelle dopo il 1991)

KA24DE(modificare)

Motore KA24DE in un S14 240SX

Il 2,4 L (2.389 cc) KA24DE è stato utilizzato in molte auto e camion Nissan. La maggior parte dei KA24DE diretti negli Stati Uniti sono stati costruiti nella città di Aguascalientes, Messicocon l’eccezione della 240SX, dell’Altima 1994-97 (ribattezzata Bluebird SSS) e dell’U13 Bluebird rilasciato in Australia con configurazione FWD, che furono prodotti in Yokohama, Kanagawa, Giappone.(1) Il KA24DE è molto simile al KA24E. Il KA24E è dotato di SOHC tre valvole per cilindro azionato da bilancierie il KA24DE lo è DOHC con 4 valvole per cilindro e attuazione della valvola con spessore sopra il secchio. I miglioramenti progettuali del motore a doppia camma includono l’uso di un sensore di detonazione, cuscinetti principali cinti di diametro maggiore nel blocco giapponese, coppa dell’olio diversa (non intercambiabile tra i blocchi giapponese e messicano), presa dell’olio diversa (raccolta anteriore sul blocco giapponese e laterale sul blocco messicano), posizione dell’astina di livello (verso la parte posteriore del blocco sul messicano e a metà blocco sul giapponese) e spruzzatori di olio per pistoni. Oltre alla maggiore potenza e coppia, il KA24DE ha una linea rossa più alta rispetto al KA24E.(citazione necessaria)

KA24DE-A è un modello specifico per Altima del KA24DE. La testa e il blocco non sono intercambiabili tra tutti gli altri modelli e sono realizzati esclusivamente per il funzionamento con trazione anteriore.

Sono presenti anche differenze nel blocco giapponese rispetto a quello messicano. I blocchi Messico (tutti i DE tranne quelli della serie S) implementavano un distributore e un azionamento della pompa dell’olio simili alla serie L; dal naso della pedivella. Hanno anche utilizzato una catena a fila singola per il gruppo di distribuzione superiore senza guida montata sul coperchio della valvola. Oltre a ciò, hanno rimosso il perno della camma più arretrato nella testa del Messico. La manovella gira su cuscinetti ricoperti individualmente con un diametro leggermente inferiore rispetto al blocco giapponese, con pistoni di compressione più corti e leggermente inferiori in cilindri che hanno pareti più spesse rispetto al DE giapponese. Hanno mantenuto il sensore di battito e gli lubrificatori dei pistoni.

Specifiche
  • Foro × Colpo: 89 mm × 96 mm (3,50 × 3,78 pollici)
  • Dislocamento: 2.389 cc (2,4 L; 145,8 cu in)
  • Massimo. potenza: 155 CV (157 CV; 116 kW) a 5.600 giri al minuto (Navara / Frontier (D22) 110 kW (148 CV) a 5600 giri al minuto) (motore Xterra: 143 CV (107 kW) a 5200 giri al minuto)
  • Massimo. coppia: 160 lb⋅ft (217 N⋅m) a 4.400 giri al minuto (Navara/Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) a 3.600 giri al minuto) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) a 4.000 giri al minuto (2000 -2004 Nissan Xterra).
  • Treno della valvola configurazione: DOHC, 4 valvole per cilindro
  • Rapporto di compressione: 9,5:1 (240SX 91-98), 9,2:1 (Navara/Frontier (D22)), 9,2:1 (motori Xterra)
  • Catena temporale
Applicazioni

KA24DE

KA24DE-A

  • 1993-1999 NissanAltima (150 CV (112 kW) – Coppia massima 154 lb⋅ft (209 Nm). Rapporto di compressione: 9,5: 1)
  • 2000-2001 NissanAltima (Cambia CV e coppia)

Guarda anche(modificare)

Riferimenti(modificare)

(1)




Source link

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Torna in alto