Kamov Ka-31 -Wikipedia


Elicottero Kamov

IL Kamov Ka-31 (Nome in codice NATO Elica) è un elicottero militare originariamente sviluppato per il Marina sovietica e attualmente in servizio presso Russia, CinaE India nel navale preallarme e controllo aereo ruolo.

Come tutti Kamov elicotteri tranne il Ka-60/-62, il Ka-31 è montato coassialmente controrotante principale rotori. La cellula del Ka-31 è basata sul Kamov Ka-27. Una caratteristica visivamente distintiva del Ka-31 è la grande antenna del radar di allarme rapido, che può ruotare o essere piegato e riposto sotto la fusoliera. Il secondo è la riduzione dell’ingombrante suite sensoriale elettro-ottica sottostante cabina di pilotaggio. Il carrello di atterraggio si ritrae per evitare interferenze con il radar.

Design e sviluppo(modificare)

IL Kamov Nel 1985 la Marina sovietica chiese all’ufficio di progettazione di iniziare lo sviluppo di un elicottero di preallarme. aerei di preallarmeIL Yakovlev Yak-44, era già in fase di sviluppo, ma non sarebbe stato schierabile su tutti i tipi di navi. Progettato sulla base del Kamov Ka-27il nuovo elicottero, inizialmente noto come Ka-252RLD, era destinato principalmente a prestare servizio Classe Kiev E Classe Kuznetsov portaerei, ma anche su altre navi dotate di ponte per elicotteri. Sono stati costruiti due prototipi basati sui velivoli della serie Ka-29. Alla fine, l’elicottero ricevette la designazione Ka-31.(1)

Kamov Ka-31 a MAKS 2007

L’Istituto di ingegneria radiofonica di Nizhny Novgorod stava lavorando a un progetto di radar da utilizzare sul Antonov An-71; lo stesso progetto è stato applicato con modifiche per una cellula ad ala rotante. Lo sviluppo del radar richiese tempo e solo nel 1987 ebbe luogo il primo volo.(2) La versione di produzione del Ka-31 era molto diversa dal Ka-29 da cui derivava.(3)

Alcune delle caratteristiche distintive del Kamov Ka-31 sono:(4)(fonte inaffidabile?)

  • La rimozione dell’ingombrante suite di sensori elettro-ottici, sotto la cabina di pilotaggio.
  • La cabina di pilotaggio è più ampia del Ka-27/29, con 2 MFD aggiuntivi.
  • IL ASW la funzionalità non è installata.
  • L’aggiunta del sistema di posizionamento globale a 12 canali Kronstadt Kabris.
  • Il propulsore è un più potente Klimov TV3-117VMAR x 2. (il Ka-27 utilizza TV3-117BK)
  • Il TA-8Ka APU viene aggiunto per fornire energia al radar E C4ISR
  • Dispositivo di comunicazione digitale a 16 canali con portata fino a 250 miglia (400 km).

Il Ka-31 è equipaggiato con l’E-801 Ok Banda L radar, in grado di rilevare e tracciare fino a 40 bersagli contemporaneamente, volando da 5 a 3.500 metri di altitudine. Il raggio di rilevamento è di 110 km per un bersaglio delle dimensioni di un aereo da caccia e di 200 km per bersagli delle dimensioni di una nave. L’antenna è larga sei metri e alta un metro e ruota sei volte al minuto. Il radar può funzionare in modalità aria-aria, aria-mare e “mista” (entrambe contemporaneamente). Il carrello di atterraggio è retrattile, per non interferire con il funzionamento del radar. Quando non viene utilizzata, l’antenna del radar viene ritratta sotto la fusoliera. A causa delle sue dimensioni relativamente piccole, il Ka-31 non ha la capacità di elaborare le informazioni raccolte dal suo radar. Invece, trasferisce le informazioni alle navi vicine affinché possano farlo.(1)

Storia operativa(modificare)

Le prove statali del Ka-31 iniziarono nel 1988, con prove a bordo della nave che si svolsero tra il 1990 e il 1991 sulla portaerei Ammiraglio Kuznetsov. comunque, il dissoluzione dell’Unione Sovietica e la conclusione dei progetti di portaerei allora portati avanti segnò la fine del progetto Ka-31: un ordine per otto elicotteri fu annullato. Tuttavia, i test continuarono e il Ka-31 fu ufficialmente accettato per il servizio presso la Marina russa nel 1995. Entrambi i prototipi del Ka-31 furono poi schierati a bordo Ammiraglio Kuznetsov durante ciascuna delle sue crociere.(1)

IL Marina indiana ordinò quattro Ka-31 nel 1999 e altri cinque nel 2001.(1) Il primo lotto di quattro è entrato in servizio con la Marina indiana nell’aprile 2003. Il secondo lotto è stato consegnato nel 2005.(5) Nel 2009 sono stati ordinati altri cinque Ka-31 e consegnati tra il 2011 e il 2012. A partire dal 2019, l’India stava prendendo in considerazione un altro ordine per 10 Ka-31, insieme alla modernizzazione di 10 dei 14 elicotteri già in servizio.(1) Nel maggio 2022, il governo indiano ha sospeso a tempo indeterminato i negoziati con Rosoboronexport a causa delle preoccupazioni sulla capacità di Mosca di eseguire gli ordini e per questioni relative ai trasferimenti di pagamento.(6)(5)

Durante il periodo in cui, con il pensionamento di una vecchia portaerei, la Marina indiana operava con un’unica portaerei, non solo utilizzava elicotteri da portaerei e cacciatorpediniere, ma anche dalle sue stazioni aeree navali costiere. L’operazione con la Marina indiana ha rivelato uno dei principali inconvenienti dell’aereo, la sua autonomia/portata limitata, l’elemento principale di una task force/gruppo tattico. In risposta, Hindustan Aeronautica limitata è stato incaricato di sperimentare ed eventualmente adattare un sistema di rifornimento da elicottero a elicottero. Inoltre, nel servizio indiano, l’aereo ha ricevuto Abris GPS sistema dotato di ricevitore a 12 canali e possibilità di utilizzo GPS differenziale riferimenti, progettati dalla stessa Kronstad.(7)

Nel 2008, la Cina ha ordinato nove Ka-31 per equipaggiare l’ Marina dell’Esercito Popolare di Liberazionei vettori di. Gli elicotteri sono stati consegnati tra il 2010 e il 2011.(1) Da allora è stato riferito che i Ka-31 cinesi hanno sede in basi navali nella Cina orientale.(8)

Nel 2008, la Russia ha ordinato due Ka-31R più un altro come opzione, per equipaggiare i suoi Maestrale-classe navi da assalto anfibio. Sono stati consegnati nel 2012. La Russia ha sviluppato anche una variante terrestre del Ka-31R, il Ka-35. Questa variante è ottimizzata per il rilevamento e il tracciamento di bersagli terrestri. Il primo prototipo ha volato per la prima volta nel 2004 e un secondo è stato costruito nel 2006. Il Ka-35 è stato ufficialmente accettato in servizio nel 2015 ed è stato utilizzato in Siria nel 2016. Nessun ordine per questa versione è stato ancora firmato.(1)

Varianti(modificare)

Ka-31
Variante originale, venduta in India e Cina.(1)
Ka-31R
Variante attualmente utilizzata da Marina russa.(1)
Ka-35
Versione terrestre del Ka-31R. Radar originale E-801 sostituito con il 15S100.10, ottimizzato per il rilevamento e il tracciamento di bersagli terrestri. Cabina di pilotaggio modernizzata, nuovi sistemi di navigazione e comunicazione e collegamento dati. Dotato di Vitebsk sistema di autoprotezione.(1)

Operatori(modificare)

Kamov Ka-31 di Marina indiana a bordo INS Vikramaditya
Cina
India
Russia

Specifiche (Ka-31)(modificare)

Dati da Aerei AWACS sovietici/russi: Tu-126, A-50, An-71 e Ka-31(9) AWACS e Hawkeyes: la storia completa degli aerei di preallarme in volo(10)

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: Rotori da 12,5 m (41 piedi 0 pollici) piegati
Solo fusoliera da 11,25 m (37 piedi).
  • Altezza: 5,6 m (18 piedi 4 pollici)
  • Peso lordo: 12.500 kg (27.558 libbre)
  • Centrale elettrica:Isotov TV3-117VMA turboalbero motori, 1.864 kW (2.500 hp) ciascuno, valutazione di decollo / contingenza
  • Diametro del rotore principale: 2 × 15,9 m (52 ​​piedi 2 pollici)
  • Area del rotore principale: 397,2 m2 (4.275 piedi quadrati)

Prestazione

  • Velocità massima: 250 chilometri all’ora (160 mph, 130 nodi)
  • Velocità di crociera: 205 chilometri all’ora (127 mph, 111 nodi)
  • Allineare: 600 km (370 mi, 320 nmi) massimo. carburante con antenna radar riposta
  • Resistenza: 2 ore e 30 minuti di permanenza in stazione a 3.500 m (11.483 piedi)

Guarda anche(modificare)

Sviluppo correlato

Velivolo di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti(modificare)

  1. ^ UN B C D e F G H io J K l M N o “(Actu) Le Kamov Ka-31(R)”. Samovar rosso. 21 marzo 2020.
  2. ^ Paolo Jackson (1999), Tutti gli aerei del mondo di Jane, 1999-2000, P. 372
  3. ^ “Kamov Ka-29”. Archiviato da l’originale il 06-01-2002. Estratto 22-08-2008.
  4. ^ “Elicottero Ka-31 Radar Picket Airborne Early Warning (AEW)”.
  5. ^ UN B Raghuvanshi, Vivek (16/05/2022). “L’India interrompe l’accordo con la Russia per gli elicotteri Ka-31”. Notizie sulla difesa. Estratto 2022-05-29.
  6. ^ GDC (18-05-2022). “L’India cancella l’ordine di elicotteri Ka-31 dalla Russia, in mezzo alle paralizzanti sanzioni occidentali”. Corpo di difesa globale. Estratto 2022-05-29.
  7. ^ “Kamov Ka-31 Helix-B”. Archiviato da l’originale il 17-09-2008. Estratto 22-08-2008.
  8. ^ “Ka-31 nella marina cinese PLA”. Archiviato dall’originale il 20/05/2013. Estratto 2013-06-12.
  9. ^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy (2005). Aerei AWACS sovietici/russi: Tu-126, A-50, An-71 e Ka-31. Hinkley: Midland. ISBN 9781857802153.
  10. ^ Armistead, Edwin (17 marzo 2002). AWACS e Hawkeyes: la storia completa degli aerei di preallarme in volo (1a ed.). Pub MBI. Stampa Co/Zenith. P. 126. ISBN 0760311404.

link esterno(modificare)




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