Ferrovia della Georgia e dell’Alabama – Wikipedia


L’originale Ferrovia della Georgia e dell’Alabama aveva sede in Roma, GAcostituita nel 1853, e iniziò la costruzione iniziale della ferrovia nel 1857.(1) Nell’agosto 1866 la G&A ufficialmente consolidato con il Ferrovia Dalton e Jacksonville e il Ferrovia del fiume Alabama e Tennessee Azienda con l’intento di creare un sistema ferroviario consolidato da Selma, AL A Dalton, GA.(2) La società consolidata avrebbe dovuto operare sotto il nome di quest’ultima, ma ne prese ufficialmente il nome Selma, Roma e Ferrovia Dalton Azienda nel dicembre dello stesso anno.(3) Tuttavia, in alcuni casi, l’attività continuava sotto il nome di Ferrovia della Georgia e dell’Alabama. Ad esempio, nel maggio 1868, fu stipulato un contratto con il Ferrovia della Georgia e dell’Alabamaleasing 100 afroamericani detenuti nello stato della Georgia per lavorare gratuitamente per la compagnia ferroviaria.(4)

IL Ferrovia della Georgia e dell’Alabama non deve essere confuso con il Ferrovia della Georgia e dell’Alabama, che era un’entità completamente diversa, costituita nel 1895 e con sede a Savannah. Tuttavia, a causa della somiglianza dei loro nomi, G&A Ferrovia veniva spesso chiamata G&A Railroad(5) fino a diventare parte del Ferrovia della linea aerea costiera circa. 1900.(6)

Nel 1989, la successiva iterazione del file Ferrovia della Georgia e dell’Alabama (marchio di segnalazione GAAB) è stato formato come a ferrovia a breve distanza operante tra Smithville, Georgia E Quercia bianca, Alabama79 miglia (127 chilometri). RailTex consolidato le sue partecipazioni nell’area nel Georgia sudoccidentale nel 1995, e il Georgia e Alabama cessò di operare con quel nome.(7) Il sistema ferroviario, tuttavia, è ancora in uso Ferrovia sudoccidentale della Georgia.

Storia(modificare)

IL Ferrovia del sud-ovest originariamente costruì la linea a ovest di Smithville verso il confine di stato dell’Alabama, completando la ferrovia nel 1860. La Southwestern fu affittata alla Centrale della Georgia nel 1869 e completamente integrato nel sistema nel 1954.(8) Il resto della linea verso l’Alabama fu costruito dal Vicksburg e Brunswick da Eufaula A Clayton, Alabama, e divenne parte della Georgia centrale. Un’estensione a Ozark fu costruito successivamente, ma fu abbandonato nel 1977.(9)

Alla fine la Centrale della Georgia fu acquisita dalla Meridionalee in seguito ne divenne parte Norfolk meridionale. La linea fu ridotta a White Oak il 28 febbraio 1986.(9) La ferrovia Georgia e Alabama iniziò a funzionare il 1 giugno 1989 con il Programma Shortline purosangue tra Smithville e White Oak.(10)

Il trasporto comprendeva arachidi, aggregati, pasta di legno e cemento, che hanno generato circa 3.300 carichi annuali per la linea nel 1995. È stato effettuato uno scambio con Norfolk Southern a Smithville, Trasporti CSX A Dawson fino al 1990, e la collega filiale di RailTex Georgia Southwestern presso Cuthbert. Dopo il 1990 la ferrovia venne scambiata con la Georgia Grande Sud a Dawson.(10)

Il nome Georgia e Alabama non esisteva più dopo che la divisione fu fusa nella divisione Georgia Southwestern di Railtex nel 1995.(7)

Riferimenti(modificare)

  1. ^ Van Epps, Howard (1901). Supplemento al Codice dello Stato della Georgia. Nashville, TN: Stampa di Marshall e Bruce Co. p. 296. Supplemento ferroviario della Georgia e dell’Alabama.
  2. ^ Jones, Thomas G. (1877). Rapporto sui casi discussi e risolti presso la Corte Suprema dell’Alabama, volume 53. Montgomery, AL: Joel White. pagine 314–315.
  3. ^ “Certificato azionario Selma, Roma e Dalton” . Certificato azionario di vendita con informazioni complete. William H. Arthur Company, New York
  4. ^ Miller, Wilbur R. (2012). La storia sociale del crimine e della punizione in America. Thousand Oaks, CA: pubblicazioni Sage. P. 691. ISBN 9781412988766.
  5. ^ “Piani per Georgia e Alabama” (PDF). New York Times. 8 marzo 1896. Estratto 28 ottobre 2013.
  6. ^ “Georgia Southwestern Railroad,” La nuova ferrovia affidabile “. American-Rails.com. Archiviato da l’originale il 29 ottobre 2013. Estratto 28 ottobre 2013.
  7. ^ UN B “Ferrovia della Georgia e dell’Alabama”. 14 gennaio 2005. Estratto 11 settembre 2010.
  8. ^ “Ferrovia del sud-ovest”. 14 gennaio 2005. Estratto 11 settembre 2010.
  9. ^ UN B “Piano ferroviario dell’Alabama 2008” (PDF). Dicembre 2008, pp. Tabella 4–1. Archiviato da l’originale (PDF) il 14 agosto 2011. Estratto 10 settembre 2010.
  10. ^ UN B Lewis, Edward A. (1996). Guida ferroviaria americana Shortline (5 ed.). Casa editrice Kalmbach. P. 130. ISBN 0-89024-290-9.




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