Extra EA-500 – Wikipedia


EA-500
EA-500 extra all’ILA 2006
Ruolo Aereo utilitario a sei posti

Tipo di aereo

origine nazionale Germania
Produttore Velivoli aggiuntivi
Primo volo 26 aprile 2002
introduzione 2002
Stato In servizio
Prodotto 2002-2015
Sviluppato da EA-400 extra

IL EA-500 extra è un aereo ad ala alta monomotore a sei posti turboelica aereo progettato dal Velivoli aggiuntivi azienda. Nel corso del 2015 è stata presa la decisione di terminare la produzione.

Design e sviluppo(modificare)

Iniziato da Walter Extral’azienda ha prodotto acrobatico aeroplani quasi esclusivamente con i loro ultimi prodotti EA-300 extra serie. L’azienda ha introdotto il EA-400 extra nel 2001. Questo è un aereo da fondo con molte caratteristiche esclusive tra cui fibra di carbonio costruzione, cabina pressurizzata, ala alta senza montanti e posti a sedere per sei.

L’EA-500 è stato introdotto come versione alternativa dell’EA-400 con il motore a pistoni sostituito da a Rolls-Royce modello 250-B17F/2 turboelica producendo 450 cavalli (340 kW), pesando 205 libbre (93 kg) e guidando un 5 pale elica. Questo motore è ampiamente utilizzato nei piccoli elicotteri ed è stato progettato per avere una buona efficienza del carburante ad altitudini inferiori. L’altitudine critica di questo motore è di 16.000 piedi. Tuttavia, la Rolls-Royce Modello 250 è molto leggera e piccola a scapito della potenza.(1) La velocità massima di crociera è di 225 nodi a 12000 piedi. Le modifiche più recenti all’aereo provengono da Avidyne con la sua ultima avionica in vetro, Entegra R9.

Il design dell’ala alta è stato utilizzato per una serie di ragioni, tra cui l’assenza di longheroni in cabina e, in caso di guasto della doppia pompa del carburante, il flusso di carburante è aiutato dalla gravità.

La cabina dell’EA-500 è spaziosa, 55 pollici di larghezza e 49 pollici di altezza; anche il parabrezza ha una rastremazione veloce, che avvolge i due piloti.

L’EA-500 ha una coda a T invece di una coda normale per mantenere le superfici dell’elevatore lontane dal lavaggio dell’elica; riducendo quindi al minimo le variazioni di intonazione dovute a variazioni di potenza.

(2) Come l’Extra EA-400, l’EA-500 è realizzato principalmente con materiali compositi, principalmente in fibra di carbonio.

L’azienda stava progettando di produrre l’EA-500 per il stati Uniti mercato e stava studiando i piani per assemblare l’aereo negli Stati Uniti.

Il certificato di tipo EA500 è attualmente detenuto da SST Flugtechnikche fornisce assistenza clienti agli attuali operatori EA400 ed EA400-500.(3)

Nel 2014 la società ha venduto i diritti di progettazione dell’EA400 e 500 alla società cinese Jiangsu A-Star Industry Co., Ltd. Extra ha intrapreso la formazione degli ingegneri di Jiangsu A-Star pur mantenendo i diritti di progettazione certificato di tipo e fornire parti di supporto alla flotta esistente.(3)(4)

La velocità di avvicinamento dell’EA-500 di 90-120 nodi e la potenza della turbina lo rendono in grado di atterrare su piste da 2.000 piedi.(citazione necessaria)

L’EA-500 è anche più economico dei suoi concorrenti, soprattutto del TBM SOCATA 850 E Pilato PC-12.(citazione necessaria)

Dati da (5)(6)(7)

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 1
  • Capacità: 5 passeggeri o carico utile di 730 kg (1.609 lb).
  • Lunghezza: 10,1 m (33 piedi 2 pollici)
  • Apertura alare: 11,7 m (38 piedi 5 pollici)
  • Altezza: 3,4 m (11 piedi 2 pollici)
  • Peso vuoto: 1.420 kg (3.131 libbre)
  • Peso lordo: 2.000 kg (4.409 libbre)
  • Peso massimo al decollo: 2.130 kg (4.696 libbre)
  • Centrale elettrica:Rolls-Royce Modello 250-B17F/2 turboelica, 340 kW (450 cavalli)

Prestazione

  • Velocità massima: 435 chilometri all’ora (270 mph, 235 nodi)
  • Velocità di crociera: 419 chilometri all’ora (260 mph, 226 nodi) KTAS a peso medio, 90% di potenza, 3.658 m (12.001 piedi)
  • Velocità di stallo: 107 chilometri all’ora (67 mph, 58 nodi) KTASKIAS
  • Allineare: 2.963 km (1.841 mi, 1.600 nmi)
  • Resistenza: 4,9 ore a pieno carico, 8 ore in configurazione traghetto.
  • Soffitto di servizio: 7.620 m (25.000 piedi)
  • Velocità di salita: 6,78 m/s (1.335 piedi/min) a MTOWÈ UN

Guarda anche(modificare)

Sviluppo correlato

Riferimenti(modificare)

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