Curtiss A-8 – Wikipedia


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Aerei d’attacco americani

IL Curtiss A-8 era un’ala bassa monoplano aerei da attacco al suolo costruiti dalla stati Uniti azienda Compagnia di aeroplani e motori Curtissprogettato in risposta ad un progetto del 1929 Corpo aereo dell’esercito degli Stati Uniti requisito per un aereo d’attacco per sostituire il A-3 Falco. IL Modello 59 “Shrike” è stato designato XA-8 (il soprannome “Shrike” non è stato adottato ufficialmente).

Sviluppo(modificare)

IL XA-8 ha vinto una competizione contro il Aviazione generale/Fokker XA-7dopo di che furono ordinati 13 velivoli di prova di servizio (cinque as YA-8 e otto come Y1A-8s). Dopo il completamento dei test, 11 di questi velivoli sono stati ridesignati A-8.

L’A-8 è stata la prima macchina Curtiss con configurazione monoplano ad ala bassa interamente in metallo con funzionalità avanzate come il cambio automatico doghe del bordo d’attacco e bordo d’uscita lembi.(2)

Quattro colpi in avanti da 0,30 pollici (7,62 mm) mitragliatrici furono montate sulle carenature delle ruote e un’arma aggiuntiva dello stesso calibro fu montata su quella dell’osservatore cabina di pilotaggio per la difesa posteriore. Il carico di bombe standard era di quattro bombe da 100 libbre (45 kg).(3)

Uno YA-8 era dotato di a motore radiale e designato YA-10mentre un altro è stato utilizzato per testare il Curtiss V-1570 Motore conquistatore come il Y1A-8A. Questo aereo è stato rinominato A-8 al termine delle prove.

Furono ordinati 46 aerei A-8Bs, tuttavia l’ordine è stato modificato in Modello 60 A-12 prima dell’inizio della produzione.

Storia operativa(modificare)

L’A-8 suscitò scalpore negli ambienti dell’aviazione americana quando entrò in servizio con il 3rd Attack Group Forte Crockett, Texas nell’aprile 1932. Tutti gli altri aerei standard erano di biplano configurazione, e il primo caccia monoplano (il Boeing P-26A) è diventato operativo solo otto mesi dopo.(2)

Varianti(modificare)

XA-8
Modello 59, un prototipo, (30-387), lunghezza 9,91 m (32 piedi 6 pollici), apertura alare 13 m (44 piedi), peso lordo 2.455 kg (5.413 libbre) Curtiss V-1570-23 motore a trasmissione diretta(4)
Curtiss YA-8 Averla
YA-8
Modello 59A, velivolo di prova di servizio, 5 costruiti, (da 32-344 a 32-348), peso lordo 5.706 libbre (2.588 kg),(4) uno è stato rielaborato come il YA-10 prototipo con 625 CV (466 kW) Pratt e Whitney Hornet motore radiale(2)
Y1A-8
aereo di prova di servizio, 8 costruiti, (da 32-349 a 32-356) peso lordo 5.710 libbre (2.590 kg)(4)
A-8
12 velivoli YA-8 e Y1A-8 ridesignati(4)
Y1A-8A
ultimo Y1A-8 con Curtiss V-1570-57 motore con ingranaggi, lunghezza 3 piedi 7 pollici (1,09 m), peso lordo 6.287 libbre (2.852 kg)(4)
A-8A
aereo Y1A-8A rinominato(4)
A-8B
annullato, sostituito da A-12 Averla(4)

Operatori(modificare)

stati Uniti

Specifiche (YA-8)(modificare)

Dati da Aereo Curtiss 1907-1947(5)

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: 32 piedi 0 pollici (9,75 m)
  • Apertura alare: 44 piedi 0 pollici (13,41 m)
  • Altezza: 9 piedi 0 pollici (2,74 m)
  • Superficie alare: 256 piedi quadrati (23,8 m2)
  • Peso vuoto: 3.910 libbre (1.774 kg)
  • Peso lordo: 5.888 libbre (2.671 kg)
  • Centrale elettrica:Curtiss V-1570-31 Conquistatore Motore a pistoni V-12 raffreddato a liquido, 600 CV (450 kW)
  • Eliche: Elica a passo fisso a 3 pale

Prestazione

  • Velocità massima: 183 mph (295 chilometri all’ora, 159 nodi)
  • Velocità di crociera: 153 mph (246 chilometri all’ora, 133 nodi)
  • Allineare: 480 miglia (770 km, 420 miglia nautiche)
  • Soffitto di servizio: 18.100 piedi (5.500 m)
  • Velocità di salita: 1.325 piedi/min (6,73 m/s)

Armamento

  • 4 × fuoco in avanti 0,300 pollici (7,6 mm) Mitragliatrici Browning M1919 montato nelle carenature delle ruote
  • 1 mitragliatrice da 7,6 mm (0,300 pollici) montata nella cabina dell’osservatore per la difesa posteriore
  • Bombe: Fino a 4 bombe da 122 libbre (55 kg) trasportate sotto le ali(3) o fino a 10 bombe a frammentazione da 30 libbre (14 kg) negli scivoli della fusoliera su entrambi i lati del serbatoio principale del carburante(1)

Guarda anche(modificare)

Sviluppo correlato

Velivolo di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti(modificare)

  1. ^ UN B Fitzsimmons, Bernard, ed. (1967). L’enciclopedia illustrata delle armi e della guerra del XX secolo (Volume 21 ed.). Libri di consultazione di Purnell. ISBN 0-8393-6175-0.
  2. ^ UN B C Eden, Paolo; Moeng, Soph, eds. (2002). L’enciclopedia completa degli aerei mondiali. Londra, NI 9PF: Barnes & Noble Books. P. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.{{cite book}}: Manutenzione CS1: posizione (collegamento)
  3. ^ UN B Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). Aerei militari degli Stati Uniti dal 1909 (Nuova ed.). New York: Putnam. P. 596. ISBN 0-85177-816-X.
  4. ^ UN B C D e F G Fahey, James C. (1946). Aerei dell’esercito americano 1908-1946. P. 64.
  5. ^ Bowers, Peter M. (1979). Aereo Curtiss, 1907-1947. Londra: Putnam. pagine 327–331. ISBN 0370100298.




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