Classe 207M – Wikipedia


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SA101
SA102

Classe 207M è una serie prototipo di Polacco leggero Unità multiple diesel (aka vagoni ferroviari). Solo sei sono stati realizzati nelle seguenti configurazioni:

  • due macchine – un insieme di 207M macchina a motore e 207Il signor automobile con rimorchio (PKP designazione SA101+SA121)
  • tre auto – un insieme di: 207Ma macchina a motore, 207Signora rimorchio, 207Mb macchina a motore (designazione PKP SA102+SA111+SA102)

Storia(modificare)

Entro la fine degli anni ’70, trazione a vapore in Polonia era per lo più in pensione. Furono gestite linee non elettrificate locomotive diesel. Per il traffico passeggeri a breve distanza (principalmente treni suburbani) la PKP cercava una soluzione più economica rispetto ad una pesante locomotiva diesel che trainava pochi vagoni. La soluzione ovvia era l’uso dei vagoni ferroviari. Tuttavia, a causa di problemi economici legati alla politica che la Polonia stava affrontando negli anni ’80solo nel 1990 furono prodotte le prime automobili.

La classe 207M è stata sviluppata nel ZNTK Poznań da un team guidato dal famoso ingegnere polacco dei trasporti ferroviari Ryszard Suwalski. Il concetto prevedeva treni da una a quattro carrozze. Furono realizzate solo versioni a 2 e 3 auto, tre ciascuna. Ancora una volta, a causa delle difficoltà economiche, la classe 207M non venne mai messa in produzione in serie. Dopo il 2001 un contingente più ampio di automotrici/DMU entrò in produzione e si basavano su progetti più recenti di 207 milioni.

Dati tecnici(modificare)

207M 207Il signor 207Ma 207Mb 207Signora
Designazione PKP SA101 SA121 SA102(A) SA102(B) SA111
anno di produzione 1990–1992 1993–1996
tipo di motore Deutz BF6L513RC

200 chilowatt

Deutz BF6L513RC

200 chilowatt

configurazione dell’asse 1’A 1’1′ 1’A 1’1′
velocità massima 90 chilometri all’ora




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